m.qg111.ocm手机版美国工程师教你后视镜这样调!

看上面两图的标红区域,你会发现,外后视镜中的红色区域(景物)和内后视镜中的红区(景物)是完全相同的!换言之,你在外后视镜中看到的不是你的侧方,是后方!

调左侧:把头贴近左侧车窗,将左侧后视镜向左外展,直到在镜中看不到自己的车左侧翼,停止调节。

调右侧:把头挪到车内中央区域(两前座之间),将右侧后视镜向外展,直到在镜中看不到自己车的右侧翼,停止调节。

在刚才相同的停放位置,达叔的右侧突然出现了一辆车(静止在那里)!而这是之前达叔在镜中根本看不到的。

现在为了说明达叔的观点,达叔把车向前开出3米左右,直到那辆车出现在达叔的车内后视镜里。

现在达叔把车向后倒6米(相当于最初位置的3米之后)。现在看一下我的内后视镜。▼▼▼

我们看见了这辆车的车头!在这个角度,我们几乎不需要转头,它就在我们的余光之中。

这个调节车外后视镜的办法,大大减少了我们不断的转头的机会,而每一次转头都藏着一次追尾的可能。你需要做的只是尽可能地适应一下这个新方法。

著名的美国汽车工程师协会(SAE)早在1995年就发表过一篇论文,倡议广大车主将车外后视镜的角度调节得尽量外展,就可以尽可能避免视线盲区。文章主张车外后视镜外展到尽量与车内后视镜不出现重叠区域。

这个主张让习惯了在外后视镜中看到自己车身的司机们感到无所适从。然而,一旦调整并适应,安全系数将大大提升。这让你在向两侧车道并线时更得心应手。

按照这个调镜的位置,两套后视镜分工就非常明确了:车内后视镜用来监测从正后方开来的车辆变化情况;而两侧的车外后视镜只用来监测两侧车道的车辆情况。

当车外后视镜调到这个位置,镜中能看到左后方的红车,而看不到蓝色的本车侧翼。

传统的调镜角度,右外后视镜可以看到一点正后方车辆,也能看见本车和右后车道车辆。(因此人们感觉很有安全感。)然而盲区很大。

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